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日職西軍主砲吉田正尚昨天因為2次觸身球擊中腳部，走起路來還一跛一跛的，但他的逆轉3分彈不但幫日職西軍贏球，也擠進冠軍戰。
吉田正尚認為，大家都很盡力，「前面打線也努力製造機會，所以就全力搶勝。」
而中華培訓隊的加油聲不少，也讓吉田正尚感受到台灣球迷的熱情。
吉田正尚說：「球迷加油聲很大，多少也讓我們氣勢受到影響，不過從中能夠逆轉，自己也很開心。」
對於腳傷，吉田正尚發揮他一軍強打者的霸氣，「明天也會上，沒問題的，努力發揮。」
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中國時報【于模?╱台北報導】
國內車市年底看來有場惡戰即將開打，點火的是和泰昨天發表的TOYOTA SI秒殺ENTA五人座/七人座轎旅，和泰做此選擇當然是看上它在日本狂銷，去年7月在日本上市至今年10月已賣出超過16萬台，綿密的產線布局及靈活的價格帶，直接衝擊同級距市場，國內業界都得審慎以對。
TOYOTA SIENTA來者不善，同時融合MPV及SUV雙重風格，為了它，日本豐田特地開發左駕車型，可說全球唯一，引擎動力則是涵蓋1.5升及1.8升，且五人座/七人座同步提供，一如預售選項，新車共有6個等級，包括一款入門1.5升五人座69.9萬起跳，以迄88.9萬。其中1.8豪華5人座、1.8豪華+5人座和1.8尊爵7人座各為74.9萬、76.5萬及88.9萬，比預售降1萬；1.8豪華+7人座正式價81.9萬，比預售調降4000元，多少有提升競爭力考量。
對同業來說，全新TOYOTA SIENTA可怕在其覆蓋率之大，不管現行國產運動休旅或跨界休旅統統打到，所以才會自信喊出明年年銷24000台目標。放眼現行國產車市，就市場定位而言TOYOTA SIENTA將正面對上月前上市告捷的全新跨界跑旅HONDA HR-V，其次則是市場口碑極佳的跨界休旅LUXGEN U6、甫上市之福特跨界休旅Kuga或起亞轎旅Carens等車款的前端價格帶相近車款。不管如何，跨界休旅世代已到，傳統轎車的式微又更加快了。
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